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分享驾照考试经验

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发表于 2011-3-25 14:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
一个字一个字敲出来,希望大家耐心看完,更希望对大家有所帮助。  

    首先,恭喜俺们虽然不顺利,但最终还是通过了考试。坐等小黑(大家都说黑,那就改成黑了 嘿嘿)本了哈!俺们是在淮安考试的,当然各地的考试方式和过程应该不会一模一样的。俺就说说俺们的考试过程,自己的感想和经验。
一、俺的考试过程
1,第一天早上6点多出发,到考试地点大概8点多,然后办理住宿手续,交钱住下。(数额后面统计)
2,休息到中午,吃过午饭,下午小睡一会,到3点来钟,起来最后练习一下倒库移库还有跑路。
3,第二天早上桩考,通过。
4,吃过午饭去宿舍休息,3点钟左右去练习。
5,第三天早上考侧方停车还有坡道起步(这两项是必考的,但我运气好,坡道起步没考),还有一项是随机抽取的,我的是直角转弯(由于考官时间没安排好,我也没考)。
6,吃过午饭,去宿舍休息到2点钟,下去考最后一项,也就是路考。虽然不顺利,但还是过了。
7,签完字,交完钱,退完房,回家。
(路考不过的话,是老不到签字的)

二、俺对整个考试过程的印象
1,当然是费用,俺的报名费2200+考试费考勤费400+补考费150(基本都是150,偶尔有个把是70)+住宿费60+请客吃饭220+送礼200+其他吃住玩费用200=3430 也就是说俺们从报名到考试结束估计要3500左右。但现在价格还在上涨,报名费已经涨到3200了,当然其他各地也不一样。
2,与吃相比,住的已经算不错的了。破考试的驾照本来就在那鸟不拉屎的地方,环境基本属于原生态的(没夸张,真的,空气的确是很好的)。俺是住六楼,晚上米有蚊子,还好,宿舍有空调,电视。但管理说好听一点叫严格,说不好听一点,叫抠。所有的都有时间限制,比如空调开放时间,提供热水时间等。
3,三天来,基本没吃饱过。同样的饭,同样的菜。绝对让你没一点味口。并且一桌10个人才上饭。理论上是每桌按100元算,实际每桌估计只有20-30元。并且菜的味道让人不敢恭维。一句话,不想肚子吃坏的话,还是少吃的好。去小店买点干粮吧,虽然贵得要死。
4,谈谈考试吧,送礼是不用说的 中,国的传统美德,虽然并不是送得心安理得。考场的路况还是不错的。难度还是有的。考官还是很凶的,虽然只是个别。
5,通过了还是侥幸的,不过的还是不幸的。

三、分享点经验 (+事例,我亲眼所见)

1,跟教练搞好关系。
在家训练的时候,准时去,认真训练。听从教练安排。教练总是希望多过几个的,该出力时,他会出力的。
例:我们这批两学员,考百米加减档时,基本操作不起来,最后教练跟考官说说笑笑,OK 就这么过了说。

2,该砸的钱给我砸,省不得。
请教练吃饭啊,送烟啊。
例:桩考的时候教练会尽心尽力为你喊库,完全听从他的操作,桩考绝对过。

3,考试不要紧张,一步一步操作。
考试千万不要紧张,上车后不要急着操作,先把步骤想一遍。
例:我前面路考的一学员,上车一紧张,安全带没系,直接叫下车了。还有一学员紧张,车子熄火了,他对考官道歉“对不起考官,我紧张”,考官大骂“紧张你NND,给我滚下去,紧张还来考什么试”

4,对考官态度要好。
考试时,不管考官说什么,不管他怎么骂你,你一句话都不要说。按他说的操作。寄人篱下,忍辱负重,小红本到手前他是老大,小红本到手后你是老大。
例:一学员考曲线行驶,左后轮压线了,考官停了一下说“继续走吧”(意思,放他过了,让他往前开)。他没听懂,也不知道咋了,停了下来。考官问“怎么停下来了?”他来一句“不是你叫我停的啊”。考官一句“你下去啊”他就被砍了。

5,运气还是占有很大一部分。
每个人考的项目都不一样,抽到的项目完全看运气。路考也是要看运气的,比如前方一辆车都没,平路,比如遇到一个心地很好的考官。
例:我后面的一学员考侧方停车,左后轮压线了,考官在那接电话,没看到。教练立马把车开了出来,他也过了说。还有最后一个学员刚上车,考官就起身走了,根本没看他操作。这就是运气。
一学员考坡道起步时,离合没抬到位,车后溜了,考官叫他停车,他一吓,左脚一松,车上去了,居然也让他过了。这就是运气。
我坡道起步由于考官没安排好,根本没考,这就是运气。
我路考被抽到了那个考官手下,被骂得我都没信心了,最后还是过了,这就是运气。

四、总结一下自己的操作经验。(平时的积累 俺考的是C1照)
1.桩考。
倒正手库时,速度快点也没关系,当然考试时还是慢点好调整。当车进库后,头伸到车的中间再看后方中线。使车在库中央,方向盘就摆正不要乱动了,要不然倒到后面可能压线或者撞杆。移库时速度一定要慢,点不一定要找准,根据自己的速度来,速度快的话,打方向一定要快。前面少留点空间,后面多留点空间。千万不要碰到杆。考试时一撞杆车就熄火了。反库时宁可早打方向也不要晚打方向。方向打早了,可以回一圈调整,而打晚了,直接就进不去连调整的机会都没。

2.坡道起步。
如果是电喷的车,直接抬离合到半联动。车抖时,松手刹。不用给油门。而不是电喷的话,先给一脚油门,当发动机转速在1500左右时稳住同时松离合到半联动,车抖时,松手刹,如果车不走的话再抬一点离合,油门可稍加大。

3.侧方停车。
如果车速快的话踩下离合控制速度,如果往后倒得过多,最后往左打死方向时一定要快且车度一定要慢,不然右后轮会压线。如果往后倒得少,最后往左打死方向时要慢,让车尽量往右边去一点,防止左后轮压线。

4.百米加减档。
操作一定要协调。挂上一档,松离合同时加油门,踩离合,上二档,松离合同时加油门,踩离合,上三档,松离合同时加油门,一直上到五档后,不要加油门,轻点刹车踩离合退到四档,松离合,再轻点刹车踩离合退到三档,松离合,一直到一档。最后停车。车速慢,离合松得慢,车速度快,离合可适当松快点。

5.曲线行驶,绕障碍,限宽门就凭感觉。感觉车体有多大,车轮在什么位置,也就没多大问题了。


最后再来个小结吧。
    平时多练是没错的。但技术再好,考试不一定会过,运气很重要。技术不好,考试也可能过,同样是运气。考试还考的是心理,不要考官一骂就懵了,那就完了。他骂他的,你开你的车。不要跟他顶嘴,一句话都不要说。吃的住的再怎么不好,也就两三天,忍一下吧。为了小红本。俺们要忍到底。
单独说一下路考,上车前要喊“报告”,上车后一定一定先系安全带。然后请求起步。起步时一定一定要打左转向灯,喇叭随便按不按。遇到岔路口,一定一定要请示考官往哪边走。如果操作失误被考官骂了,一定一定不要顶嘴,反而要跟考官道歉“对不起,考官”,靠边停车时一定一定要打右转向灯。踩刹车,踩离合,拉手刹,最后一定一定要摘空档再松离合。下车时最好说一句“谢谢考官”。这样过的机率会比较大。  
    如果不幸被刷,回去想骂谁尽情得骂吧。二十天后又是一条好汉。  

再来两张俺们偷拍的嘿嘿~表被跨省哦~(俺们宿舍里贴的,看看有什么感想):

   

以上全是个人经验,仅供大家参考。希望对大家有所帮助。
 楼主| 发表于 2011-3-25 14:16 | 显示全部楼层
位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员,少不了会有心理“阴影”,即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。  所以,每位学员在练习的时候都要认真专心,当然除了学习态度要端正以外,练习的方法和窍门更重要。本期向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门,希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。  
  桩考  
  小李学的是“1041型”小货车,目前已经学满30个学时。6月19日上午,他如约来到了驾校,继续练习桩考项目。经过几次练习,教练说他打方向的速度有些慢。  
  小李告诉记者,尽管他现在自己心里很清楚存在的问题(比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置,有时很容易判断失误,导致撞杆等),也听教练讲了正确的方法是什么,但是一上车练习,就犯“错误”。  
  沈小姐学的是桑塔纳车型,现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快,不能及时调整车辆的位置,导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。  
  学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。  
  教练纠正:小李的教练王师傅告诉记者,桩考时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守“十字交叉”原则,避免“搓轮”,这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。  
  定点坡起  
  在北京某驾校的路考练习场,定点坡起的练习场地分大、小两个坡,一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉记者,他第一次练习的时候熄了很多次火。  
  学员通病:定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。  
  教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。  
  侧方停车  
  在某驾校的教练场,侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作,最后还是会造成车辆的左方(右方)或后方出线。  
  学员通病:回方向的时机掌握不好。  
  教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。  
  限速通过限宽门  
  限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中,不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快,很容易就擦碰到两侧的悬杆。  
  学员通病:通过限制门时速度不够,或者擦碰到两侧的悬杆。  
  教练纠正:对于桑塔纳车型来说,首先要注意,通过限制门时一般将车挂上2挡,车速控制在20公里/小时,从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一把方向,待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。  
  直角转弯  
  杨先生刚刚顺利通过桩考,开始了路考项目的练习。遇到直角转弯的项目,杨先生总是出现小问题,不能顺利完成。“直角转弯时我经常是手忙脚乱,拼命地左右来回打方向,但是车还是不能顺利通过直角转弯处。”杨先生说。  
  学员通病:没有掌握最佳的打方向时机,车速过快。  
  教练纠正:当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底,车正时回正方向即可顺利通过。  
  考试小提示:  
  1、安排科学合理的学习时间  
  有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。  
  马上临近暑期,大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右,如果想在暑期考取驾照,建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。  
  2、路考时,上车先系好安全带  
  真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。  
  在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。  
  其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。  
  3、调整好后视镜和座椅位置  
  无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。  
  4、切忌空挡滑行  
  路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。  
  5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋  
  对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。
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