分享驾照考试经验

龙哥

一个字一个字敲出来，希望大家耐心看完，更希望对大家有所帮助。  

    首先，恭喜俺们虽然不顺利，但最终还是通过了考试。坐等小黑（大家都说黑，那就改成黑了 嘿嘿）本了哈！俺们是在淮安考试的，当然各地的考试方式和过程应该不会一模一样的。俺就说说俺们的考试过程，自己的感想和经验。
一、俺的考试过程
1，第一天早上6点多出发，到考试地点大概8点多，然后办理住宿手续，交钱住下。（数额后面统计）
2，休息到中午，吃过午饭，下午小睡一会，到3点来钟，起来最后练习一下倒库移库还有跑路。
3，第二天早上桩考，通过。
4，吃过午饭去宿舍休息，3点钟左右去练习。
5，第三天早上考侧方停车还有坡道起步（这两项是必考的，但我运气好，坡道起步没考），还有一项是随机抽取的，我的是直角转弯（由于考官时间没安排好，我也没考）。
6，吃过午饭，去宿舍休息到2点钟，下去考最后一项，也就是路考。虽然不顺利，但还是过了。
7，签完字，交完钱，退完房，回家。
（路考不过的话，是老不到签字的）

二、俺对整个考试过程的印象
1，当然是费用，俺的报名费2200+考试费考勤费400+补考费150（基本都是150,偶尔有个把是70）+住宿费60+请客吃饭220+送礼200+其他吃住玩费用200＝3430 也就是说俺们从报名到考试结束估计要3500左右。但现在价格还在上涨，报名费已经涨到3200了，当然其他各地也不一样。
2，与吃相比，住的已经算不错的了。破考试的驾照本来就在那鸟不拉屎的地方，环境基本属于原生态的（没夸张，真的，空气的确是很好的）。俺是住六楼，晚上米有蚊子，还好，宿舍有空调，电视。但管理说好听一点叫严格，说不好听一点，叫抠。所有的都有时间限制，比如空调开放时间，提供热水时间等。
3，三天来，基本没吃饱过。同样的饭，同样的菜。绝对让你没一点味口。并且一桌10个人才上饭。理论上是每桌按100元算，实际每桌估计只有20-30元。并且菜的味道让人不敢恭维。一句话，不想肚子吃坏的话，还是少吃的好。去小店买点干粮吧，虽然贵得要死。
4，谈谈考试吧，送礼是不用说的 中，国的传统美德，虽然并不是送得心安理得。考场的路况还是不错的。难度还是有的。考官还是很凶的，虽然只是个别。
5，通过了还是侥幸的，不过的还是不幸的。

三、分享点经验 (+事例，我亲眼所见）

1，跟教练搞好关系。
在家训练的时候，准时去，认真训练。听从教练安排。教练总是希望多过几个的，该出力时，他会出力的。
例：我们这批两学员，考百米加减档时，基本操作不起来，最后教练跟考官说说笑笑，OK 就这么过了说。

2，该砸的钱给我砸，省不得。
请教练吃饭啊，送烟啊。
例：桩考的时候教练会尽心尽力为你喊库，完全听从他的操作，桩考绝对过。

3，考试不要紧张，一步一步操作。
考试千万不要紧张，上车后不要急着操作，先把步骤想一遍。
例：我前面路考的一学员，上车一紧张，安全带没系，直接叫下车了。还有一学员紧张，车子熄火了，他对考官道歉“对不起考官，我紧张”，考官大骂“紧张你NND，给我滚下去，紧张还来考什么试”

4，对考官态度要好。
考试时，不管考官说什么，不管他怎么骂你，你一句话都不要说。按他说的操作。寄人篱下，忍辱负重，小红本到手前他是老大，小红本到手后你是老大。
例：一学员考曲线行驶，左后轮压线了，考官停了一下说“继续走吧”（意思，放他过了，让他往前开）。他没听懂，也不知道咋了，停了下来。考官问“怎么停下来了？”他来一句“不是你叫我停的啊”。考官一句“你下去啊”他就被砍了。

5，运气还是占有很大一部分。
每个人考的项目都不一样，抽到的项目完全看运气。路考也是要看运气的，比如前方一辆车都没，平路，比如遇到一个心地很好的考官。
例：我后面的一学员考侧方停车，左后轮压线了，考官在那接电话，没看到。教练立马把车开了出来，他也过了说。还有最后一个学员刚上车，考官就起身走了，根本没看他操作。这就是运气。
一学员考坡道起步时，离合没抬到位，车后溜了，考官叫他停车，他一吓，左脚一松，车上去了，居然也让他过了。这就是运气。
我坡道起步由于考官没安排好，根本没考，这就是运气。
我路考被抽到了那个考官手下，被骂得我都没信心了，最后还是过了，这就是运气。

四、总结一下自己的操作经验。（平时的积累 俺考的是C1照）
1.桩考。
倒正手库时，速度快点也没关系，当然考试时还是慢点好调整。当车进库后，头伸到车的中间再看后方中线。使车在库中央，方向盘就摆正不要乱动了，要不然倒到后面可能压线或者撞杆。移库时速度一定要慢，点不一定要找准，根据自己的速度来，速度快的话，打方向一定要快。前面少留点空间，后面多留点空间。千万不要碰到杆。考试时一撞杆车就熄火了。反库时宁可早打方向也不要晚打方向。方向打早了，可以回一圈调整，而打晚了，直接就进不去连调整的机会都没。

2.坡道起步。
如果是电喷的车，直接抬离合到半联动。车抖时，松手刹。不用给油门。而不是电喷的话，先给一脚油门，当发动机转速在1500左右时稳住同时松离合到半联动，车抖时，松手刹，如果车不走的话再抬一点离合，油门可稍加大。

3.侧方停车。
如果车速快的话踩下离合控制速度，如果往后倒得过多，最后往左打死方向时一定要快且车度一定要慢，不然右后轮会压线。如果往后倒得少，最后往左打死方向时要慢，让车尽量往右边去一点，防止左后轮压线。

4.百米加减档。
操作一定要协调。挂上一档，松离合同时加油门，踩离合，上二档，松离合同时加油门，踩离合，上三档，松离合同时加油门，一直上到五档后，不要加油门，轻点刹车踩离合退到四档，松离合，再轻点刹车踩离合退到三档，松离合，一直到一档。最后停车。车速慢，离合松得慢，车速度快，离合可适当松快点。

5.曲线行驶，绕障碍，限宽门就凭感觉。感觉车体有多大，车轮在什么位置，也就没多大问题了。


最后再来个小结吧。
    平时多练是没错的。但技术再好，考试不一定会过，运气很重要。技术不好，考试也可能过，同样是运气。考试还考的是心理，不要考官一骂就懵了，那就完了。他骂他的，你开你的车。不要跟他顶嘴，一句话都不要说。吃的住的再怎么不好，也就两三天，忍一下吧。为了小红本。俺们要忍到底。
单独说一下路考，上车前要喊“报告”，上车后一定一定先系安全带。然后请求起步。起步时一定一定要打左转向灯，喇叭随便按不按。遇到岔路口，一定一定要请示考官往哪边走。如果操作失误被考官骂了，一定一定不要顶嘴，反而要跟考官道歉“对不起，考官”，靠边停车时一定一定要打右转向灯。踩刹车，踩离合，拉手刹，最后一定一定要摘空档再松离合。下车时最好说一句“谢谢考官”。这样过的机率会比较大。  
    如果不幸被刷，回去想骂谁尽情得骂吧。二十天后又是一条好汉。  

再来两张俺们偷拍的嘿嘿~表被跨省哦~（俺们宿舍里贴的，看看有什么感想）：

   

以上全是个人经验，仅供大家参考。希望对大家有所帮助。

龙哥

位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过，考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员，少不了会有心理“阴影”，即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。　　所以，每位学员在练习的时候都要认真专心，当然除了学习态度要端正以外，练习的方法和窍门更重要。本期向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门，希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。  
　　桩考  
　　小李学的是“1041型”小货车，目前已经学满30个学时。6月19日上午，他如约来到了驾校，继续练习桩考项目。经过几次练习，教练说他打方向的速度有些慢。  
　　小李告诉记者，尽管他现在自己心里很清楚存在的问题（比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置，有时很容易判断失误，导致撞杆等），也听教练讲了正确的方法是什么，但是一上车练习，就犯“错误”。  
　　沈小姐学的是桑塔纳车型，现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快，不能及时调整车辆的位置，导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。  
　　学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。  
　　教练纠正：小李的教练王师傅告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。  
　　定点坡起  
　　在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉记者，他第一次练习的时候熄了很多次火。  
　　学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。  
　　教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。  
　　侧方停车  
　　在某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方（右方）或后方出线。  
　　学员通病：回方向的时机掌握不好。  
　　教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。  
　　限速通过限宽门  
　　限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。  
　　学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。  
　　教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。  
　　直角转弯  
　　杨先生刚刚顺利通过桩考，开始了路考项目的练习。遇到直角转弯的项目，杨先生总是出现小问题，不能顺利完成。“直角转弯时我经常是手忙脚乱，拼命地左右来回打方向，但是车还是不能顺利通过直角转弯处。”杨先生说。  
　　学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。  
　　教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。  
　　考试小提示：  
　　1、安排科学合理的学习时间  
　　有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。因此，学员要注意合理安排时间。  
　　马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。  
　　2、路考时，上车先系好安全带  
　　真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。  
　　在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。  
　　其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。  
　　3、调整好后视镜和座椅位置  
　　无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。  
　　4、切忌空挡滑行  
　　路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。  
　　5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋  
　　对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩。